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    银联卡闪付功能乘坐公交车终于踏足京城

    简介
    从媒体获悉,使用银联卡闪付功能乘坐公交车终于踏足京城,从上周开始在通州区、大兴区的部分公交线路上试点开通银联卡闪付乘坐公交车。在公交场景建设上,银联终于攻入了最后一个全国最大潜力的公交支付市场,撬开了 ...

    从媒体获悉,使用银联卡闪付功能乘坐公交车终于踏足京城,从上周开始在通州区、大兴区的部分公交线路上试点开通银联卡闪付乘坐公交车。在公交场景建设上,银联终于攻入了最后一个全国最大潜力的公交支付市场,撬开了京城公交使用银联移动产品的“通州一角”。

    银联闪付杀入京城公交车,亲测体验顺畅

      作为信用卡和支付的研究者,本人已经在其它城市体验过银联移动支付产品在公交系统的应用,也一直期待它能够尽快进入到北京公交市场得到广泛应用。因此,在获悉此次银联移动产品试点支持北京公交后,马上考虑亲自体验,并获得体验感受。

      前天特意赶到了通州,虽然久居北京,但是到通州的机会并不多,这次因体验而来与上次来之间相隔了近十七年时间。由于此次试点仅在通州区和大兴区的几条公交线路,因此找到这几条公交线也小费一番周折,毕竟通州十七年的变化是巨大的。

      从通州九棵树地铁站选择了通13路试点线路,登车后,发现刷卡机具已经改造,加贴了银联闪付标记,顺便问了一下公交司机是否可以使用,司机师傅回复说可以,但是没有公交卡的累积优惠(这个问题对此次测试没有影响)。此次测试,使用了中行环球通白金信用卡,使用过程中,闪付反应时间与普通公交卡别无二致,体验极为成功。但是由于时间有限,未能进行更多银行卡和手机Pay的测试,看来还要进行第二次体验。

    银联闪付杀入京城公交车,亲测体验顺畅

      登车后先刷一下

    银联闪付杀入京城公交车,亲测体验顺畅

      下车前再刷一次

      乘坐公交使用银联卡闪付功能与使用普通公交卡的习惯完全一样,上车使用银联IC卡或手机Pay支付需要触碰一下刷卡机,下车时再触碰一下进行结算。但是与公交卡有所区别的是,由于使用了ODA(Offline Data Authentication,脱机数据认证)技术,并不对卡进行即时扣款,而是采用了“先坐车,后扣款”的方式,即解决了按惯例用户使用公交卡功能需要先充值的麻烦,又解决了公交卡需要承受快速刷卡支付的特点,将联机闪付即时结算的功能得到了延迟。

    银联闪付杀入京城公交车,亲测体验顺畅

      通过测试,从刷卡支付到收取扣款短信,大致延迟2小时左右,这个是正常现象,信用卡所扣款项也将会在本期账单中予以体现。如果有卡友有兴趣测试,请注意尽量使用信用卡,借记卡仅有一部分银行支持。

    银联闪付杀入京城公交车,亲测体验顺畅

      从2017年10月,中国银联实施移动支付便民示范工程以来,全力打造了“十大便民支付场景”,其中以公交、地铁、高铁等交通工具出行为代表的“智慧交通”格局逐渐形成,全国400余个市县的公交车,以及广州、杭州、上海等十数个城市轨道交通、部分城市高铁,都已经实现了银联支付产品的受理,国民使用银联移动支付产品即可直接完成乘坐。

      交通出行是国民日常生活中的重要组成部分,具有极强的支付应用场景,也是支付巨头们重点关注的领域。北上广深等大型城市由于比较特殊的原因,公交卡很难被其它机构染指,但是随着广州、杭州、深圳等一线城市的公交支付领域逐渐开放,中国银联以及其它支付机构有机会开始进入而展开激烈的市场竞争。

      在上海,目前也已经实现了磁悬浮列车的银联产品受理,还间接实现了城区地铁扫码支付结算。今年,天津也在地铁、公交实现了银联移动支付产品的受理,天津市民也开始感受到银联移动支付产品乘坐公共交通的便利。而最具示范效应的城市只剩下了北京,因此此次银联移动支付进入北京通州、大兴地区的公交车进行试点,其所引发的市场意义极其重大。
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